晨化股份表示，前述项目预计将进行分期实施，若推进顺利，将进一步提升公司核心竞争力。不过，本项目尚处于前期备案阶段，资金筹集方式亦未确定，后续还需经过董事会、股东大会审议，能否按计划投建具有不确定性。
《措施》提到，贵州将更大力度推进消费品以旧换新，进一步优化以旧换新支持范围、丰富补贴渠道，创新便利化换新方式，将国内主流电商平台纳入活动范围。
点击收听本新闻听新闻在小米汽车SU7发布前，雷军面对媒体采访时表示，对于小米汽车的推出，他有两大担心。
一大担心是小米汽车推出后，没人买。第二大担心，则是推出后车太火了，大家都来买，然后前期产能不够，提车要等很久，那么肯定会被骂惨。
雷军还表示称，他更怕第二个担心，言下之意就是小米汽车应该是不担心没人买的。
当时还很多人调侃称雷军，看起来很谦虚，实际很自信。
事实上，雷军的第二个担心，在小米汽车发布后，就一而再，再而三的上演，小米汽车不是没人买，而是买的人太多了，提车要等很久，真的是被骂惨了，很多人甚至拉横幅维权来骂。
截止至目前，算上11月份2万+的交付量，小米SU7的交付量，已经是接近11万辆了，按照小米的计划，今年冲刺13万辆，估计完成任务问题不大。
从小米交付速度来看，也是不断的创新高，刷新了一个又一个纪录，比如43天交付1万，72天交付2万，第3个月交付超1万，第7个月交付超2万等，230天，第10万辆车下线……
但是，这么大的产能，在不断增长的订单面前，也一样是无能为力，小米汽车经常被骂，确实是被骂惨了。
你试一下便知道，目前如果你下单小米SU7，最快的交付时间预计在18-21周，是SU7 Max这一款，最慢的交付时间是SU7标准版本，预计23-26周。
我们平均按20周来计算，也就是大约5个月时间，以小米目前每个月2万多的交付量来看，意味着小米目前的锁单量，还有10万以上，据称仅在广州车展期间，小米SU7单周的锁单量就增加了6000多。
交付了10万，还有10万订单，这是什么概念？对于一家新车企而言，确实是不可想象的事情。
可见，虽然雷军在小米SU7汽车发布之前，就已经预测到了可能会因为火爆，然后交付跟不上而被骂，但小米却无法解决这个“痛苦”的问题，只能挨骂。
毕竟产能的提升，需要的是时间，毕竟建厂无法快速实现的。而按照小米计划，明年的产能规模是30万辆，超负荷的话，能达到50万辆，不知道明年小米交付能不能跟上订单速度？考虑到SUV要发布，只怕是也有点悬。
也许明年小米依然会尝到，自己能够预测到的“痛苦”，但却又无能为力炒股配资app，无法解决这个产能地狱。